dimanche 24 janvier 2016
Brest 2008
Brest 2008 ! L’heure est arrivée de prendre la mer pour rejoindre la fête. Avant cela, trois jours de travaux intensifs seront nécessaires. Tout y passe de la pose des hublots au vernis. Un grand merci à mon ami Stéphane venu tout spécialement du Pas-de-Calais pour trois journées de labeur dans un hangar poussiéreux. Rajoutez-y un temps de Toussaint et vous comprenez ce que l’amitié signifie. Mise à l’eau, matage et armement plus tard, nous partons pour Brest dans la boucaille et arrivons dans une rade couverte de voiles. Spectacle éblouissant de ces centaines de voiliers bord à bord réunis par le même plaisir de partager une fête maritime unique. Elle le fut à plus d’un titre. Un grand bravo pour l’organisation sans failles.
Nous sommes accueillis dans la rade par le magnifique Phoebus II, 3 tonneaux du lac Léman lançé en 1991. Le goulet a sur cette photo des airs de lac mais les jours suivants démontreront que Phoebus II et son équipage ne craignent en rien l’eau salée.
Pen Duick III nous passant au vent. "Pen Duick III : l'étrange goélette noire. Avec la goélette mise à l'eau en 1967, Tabarly terrorise les Anglais ; à l'occasion de leur championnat du Royal Ocean Racing Race. Pen Duick III, construit en aluminium et long de 17,45m (une grande taille pour l'époque), gagne toutes les courses importantes de la saison. Ses qualités nautiques lui confèrent une longévité exceptionnelle et permettent de s'aligner avec succès dans de nombreuses épreuves océaniques durant plus de vingt ans." (source www.asso-eric-tabarly.org). Tout est dit.
Non, ce voilier ne date de pas vraiment "de la marine à voile" puisqu’Aphrodite est un brick construit en 1994 aux Pays-Bas. Sa coque est en acier et son gréement carré comporte 19 voiles. Treize sont hissées. Les férus de culture maritime retrouveront surement le nom des 6 manquantes. Le jeu est ouvert à tous et attend vos réponses.
Croiser un quatre mât barque, c’est avoir le sentiment que votre voilier a subitement la taille d’une annexe... Les 114 mètres de la coque défilent sous nos yeux. Le Kruzenshtern passe dans une indifférence des plus altière. Quatre mâts de plus de 50 mètres, ça en impose... Dernier représentant des Flying-P-Liners de la compagnie allemande de F. Laeisz, le Kruzenshtern (ex Padua) fut concédé à l’armée russe au titre de dommage de guerre.
Spécifications (4)
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| Logo des Trintella |
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| Plan du Trintella 1a de 1965 |
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| Extrait du Dictionnaire des Yachts |
dimanche 10 janvier 2016
Actu n°3
Deuxième participation de L’Étoile d’Or lors des fêtes maritimes de Douarnenez 2006. L’équipage s’améliore avec une 3ème place... Courir les deux manches, c’est toujours mieux pour le classement ! Merci à Gilles et Florence. Edition à l’image du temps : variable. On retiendra le baptême du canot SNSM douarneniste Penn Sardin (...qui amicalement devra apprendre à choquer la grand voile lorsqu’il navigue parmi des veilles coques) et la présence imposante de l’Abeille Bourbon. Une image inoubliable Pen Duick nous passant (une habitude) sous le vent sans flèche et grand voile arisée (photo ci-dessous).
Actu n°2
Sous l'égide du Yacht Club de France, le Registre Français des Bateaux Classiques (RFBC) recense les bateaux naviguant et ayant navigué en France ; voiliers et embarcations à moteur ou à propulsion humaine, et classiques c'est-à-dire mis à l'eau antérieurement à 1975. Ce critère d'ancienneté est pondéré par les aspects d'authenticité, d'esthétique, de valeur patrimoniale ou historique. N’hésitez pas à inscrire votre bateau dans le registre http://www.rfbc.eu
Actu n°1
Première régate de L’Étoile d’Or lors des fêtes maritimes de Douarnenez 2004. Nous n’aurons pas le loisir de voir Pen Duick longtemps. L’Étoile d’Or finit 6ème sur 12 (DNC à la première régate). Qui a dit que les gréements à corne faisaient moins de cap au près ?
French sister-chips
A notre connaissance, deux sister-chips de L'Étoile d'Or naviguent dans les eaux nationales ; ANDANTE, Trintella 1a de 1967 dont le port d'attache est Arzal dans le Morbihan (photo ci-dessous),
et GWALARN, ici sous voile lors des fêtes maritimes de Brest 2008 et dont le port d'attache est Sainte-Marine dans le Finistère.
Bien évidemment, si cet inventaire s'avérait incomplet, contactez nous !
Spécifications (3) : jauge du RORC
Avec un rating de 16,9* pieds contre une LOA (Length Over All ou longueur hors-tout) de 29 pieds, le Trintella 1 faisait partie de la classe IV de la fameuse jauge du RORC (Royal Ocean Racing Club) intégrant les voiliers aux ratings inférieurs à 19 pieds. Son TCF (Time Correction Factor) était de 0,7184*. Autrement dit pour 60 minutes de course, son temps compensé s’établissait à 43 minutes (60 x 0,7184). Son BSF (Basic Speed Figure) était quant à lui de 715,9* secondes par mille nautique. Ce qui, si nos calculs sont bons, correspondait à une vitesse de base de 9,3 nœuds particulièrement généreuse.
* : les chiffres sont issus du site de l'Offshore Yachts Class Owner's Association (OYCOA). Le TCF repris correspondrait à un rating de 17,51 pieds.
Spécifications (2) : plaquette
Traduction & photos de la plaquette commerciale de présentation du Trintella 1a
« Le 29’ Trintella I est un bateau confortable et solide qui associe à sa façon les avantages d’un voilier moderne et ceux d’une unité traditionnelle. La coque, le pont et le cockpit sont en polyester. Toutefois, un magnifique roof en mahogany et un pont latté en teck donnent à ce voilier un air de yacht classique. Il a tous les avantages d’un voilier de série alors qu’il paraît être unique. Le 29’ Trintella 1 est un voilier familial idéal avec ses cinq couchettes, son vaste coin cuisine, ses toilettes séparées et sa penderie. Mais il est également parfaitement adapté aux courses de la classe IV du RORC avec ses qualités marines et son rating avantageux. Un moteur fiable, une capacité de 45 litres de fuel et de 120 litres d’eau vous permettront d’envisager de longues croisières en toute sécurité. »
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